宝马后驱,下雪没事?
1、这个要看这个没事是怎么界定。如果是问宝马后驱是否在雪天开有危险，这个可以放心，虽然后区车辆在雪地上行驶 ，会比前驱车辆更容易打滑 ，但是车辆配备了雪地牵引修正系统，可以很大程度上纠正车辆的偏移和打滑 。但是话说回来 ，后区车辆在雪地上肯定比前驱车更容易发生打滑 ，如果雪面上再有冰，就更容易打滑了 ，所以如果在东北地区使用宝马 ，最好选择四驱车型 。
2、下雪天能否开宝马需结合车型和驾驶条件判断，并非绝对不能开 ，但需谨慎操作并做好应对措施。不同驱动形式宝马车的雪天表现宝马车有后驱 、四驱等不同驱动形式 ，在雪天的驾驶性能差异较大 。后驱宝马车在雪天驾驶时，由于动力主要传递到后轮 ，在积雪或结冰路面 ，后轮与地面的摩擦力减小，容易出现打滑现象 。
3 、宝马5系在东北雪天是可以开的，但需要根据车型（四驱或后驱）和路况做好相应的准备和应对措施。无论是四驱版还是后驱版 ，都需要做好车辆保养维护 ，并更换适合冰雪路面的轮胎 。驾驶者需要掌握一定的驾驶技巧，以确保在东北雪天安全驾驶宝马5系 。
4、宝马730后驱车下雪天能开 ，只要开启车辆的自适应模式 ，就会根据路面的湿滑程度进行车辆的调节，增加车辆的附着力和稳定性 ，具体操作步骤如下：打开驾驶室这边的车门。踩下刹车脚踏板 。按一下一键启动按键 ，将发动机启动 。仪表盘亮起，证明发动机已经启动。按下图中按键即可 。
前驱车容易打滑还是后驱车容易打滑
1 、重心角度：前驱车的重心相对靠前 ，这可能导致其抓地力较差 ，容易出现打滑的现象 。而后驱车的重心相对靠后，抓地力较好。 成本：后驱车多属于中高端车型 ，成本较高；而前驱车主要出现在经济性车型中 ，成本相对较低。 动力分配：前驱车的动力直接传递到前轮，使车辆前进 。而后驱车的动力通过传动轴传递到后轮，使车辆前进 。
2 、发动机方面不同 ，后驱车多采用发动机纵置方式 ，前驱车采用发动机横置方式。操控性方面不同，前驱车前轮需要负责转向和驱动 ，而后驱车则由于后轴重惯性大 。油耗方面不同 ，后驱车比前驱车要更加耗油 。抓地力不同，在坡道上面行驶时 ，前驱车抓地力会很差 ，前轮出现打滑的现象。
3、中控台正下方，有一根长长的传动轴通向后桥 ，后驱车在雨雪天非常容易打滑 ，所以后驱车比前驱车更难控制 。在成本方面，由于后轮驱动车一般都是价格偏高的中高档车 ，所以车价 、保养费用 、维修费用都会比较高 ，但油耗上相差不大 。前驱好还是后驱好，关键还是看需求，如果只是家用 ，前驱就够了 ，价格也比较便宜。
后驱车雨天真打滑吗怎办
后驱车在雨天不一定会打滑，但如果出现打滑情况 ，需要采取正确的应对措施 。后驱车雨天打滑情况分析 后驱车在雨天是否打滑 ，主要取决于驾驶习惯和车辆配置 。市面上在售的后驱车一般都配备了ESP车身稳定系统，这有助于在湿滑路面上保持车辆稳定。正常行驶的情况下 ，后驱车并不容易打滑 。
总的来说 ，后驱车在雨天行驶时确实存在打滑的风险，但只要驾驶者采取正确的预防措施和应对方法 ，就可以有效降低这种风险 。在雨天行驶时 ，务必减速慢行、打开ESP系统，并在出现打滑时稳住方向盘 、根据打滑情况调整操作。同时 ，遵守道路法规 、不暴力驾驶也是预防打滑的重要措施。
后驱车在雨天不一定会打滑 ，但如果打滑了，需要采取正确的应对措施 。后驱车雨天打滑的情况：虽然后驱车一般都配备了ESP车身稳定系统，在正常行驶情况下不易打滑 ，但在雨天路滑的路段 ，如果驾驶不当，仍然有可能出现后轮打滑 ，甚至甩尾、漂移的现象 。
后驱和前驱哪个容易打滑
重心角度：前驱车的重心相对靠前 ，这可能导致其抓地力较差，容易出现打滑的现象。而后驱车的重心相对靠后 ，抓地力较好 。 成本：后驱车多属于中高端车型 ，成本较高；而前驱车主要出现在经济性车型中，成本相对较低 。 动力分配：前驱车的动力直接传递到前轮 ，使车辆前进。而后驱车的动力通过传动轴传递到后轮 ，使车辆前进 。
因为前驱车的前轮，既是转向轮也是驱动轮 ，在急刹车时前驱都需要比较强的抓地力 ，所以说新胎放在前驱车的前轮；而后驱车，后轮很容易打滑，动力全部聚集在后轮上 ，一旦后轮磨损太严重 ，轮胎的抓地力就会变弱，新轮胎放在后轮上 ，可以防止车辆在转弯或者紧急制动的情况下发生侧翻 。
比如车身重心比较平衡（前轮驱动车有前重后轻的倾向后部明显） ，驱动半轴等长，没有轻松的扭矩转向 ，整体操控性优于前驱车型 ，后排车辆突出的劣势主要体现在空间的实用性上。由于后驱车的动力总成采用纵置布局，变速箱位于发动机后方 。
后驱车传统观点认为后驱车在冰雪路面易打滑 ，因为其前后轴荷相当 ，后轮摩擦力比前轮弱 。但高端乘用车里的后驱车普遍采用较宽轮胎，抓地力并不弱 ，且电动后驱汽车的驱动电机总成在后桥 ，后轮承受压力更大。
为啥后驱车在雪地打滑严重
在雪地起步或加速时，由于后轮抓地力不足，很容易突破抓地力极限 ，进而导致打滑 ，尤其是在积雪 、结冰的路面上，这种情况更为明显 。而前驱车主驱动轮为前轮 ，发动机等主要部件的重量集中于车头 ，使得前轮的压力较大，抓地力也更强 ，因此相比后驱车 ，前驱车型在雪地行驶时打滑的风险更低 。
原因：后驱车的驱动轮为后轮，形象的理解就是“推”着车跑 ，这种驱动形式多用于豪华轿车 ，比如宝马汽车，奔驰汽车以及奥迪汽车等等。后驱车型是推着汽车前进 ，也就是说车子的重量集中于前部 ，而动力来自于后轮。那么当车子的重量与地面所产生的摩擦力大于后轮所提供向前的推进力时，车辆就根本无法前行 。
后驱车容易打滑主要由重量分配失衡 、驱动方式特性、扭矩输出与抓地矛盾、失控修正难度高这几个原因导致 。重量分配失衡：后驱车发动机 、变速箱等重部件大多集中在前舱，使得前轮承载约55%的车重 ，后轮仅承载45%。
前驱车打滑还是后驱车打滑
1 、而后驱车由于后轴重、惯性大 ，在急转弯时可能会出现甩尾的情况 。 重心角度：前驱车的重心相对靠前，这可能导致其抓地力较差 ，容易出现打滑的现象 。而后驱车的重心相对靠后 ，抓地力较好。 成本：后驱车多属于中高端车型，成本较高；而前驱车主要出现在经济性车型中 ，成本相对较低 。 动力分配：前驱车的动力直接传递到前轮 ，使车辆前进 。
2 、发动机方面不同，后驱车多采用发动机纵置方式 ，前驱车采用发动机横置方式。操控性方面不同 ，前驱车前轮需要负责转向和驱动，而后驱车则由于后轴重惯性大 。油耗方面不同 ，后驱车比前驱车要更加耗油 。抓地力不同 ，在坡道上面行驶时，前驱车抓地力会很差，前轮出现打滑的现象。
3 、后驱车更容易打滑 。尤其是在湿滑、冰雪路面或急加速场景下 ，后驱车打滑的概率会比前驱车更高 。主要原因如下：一是重量分配失衡。后驱车发动机等部件集中在前舱 ，使得前轮承载约55%的车重，后轮仅承载45% ，这导致驱动轮抓地力先天不足。而前驱车的发动机等部件布局使前轮承载更多重量 ，抓地力更强 。
4 、在湿滑路面（如冰雪天）或急加速等场景下，后驱车比前驱车更容易打滑 ，核心原因是重量分配 、驱动特性、扭矩输出及操控难度的综合作用 。
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