上海车展浮华盛宴背后:大批车企开始“过冬 ”
都看到了吧 ，无论是传统的老大哥们 ，还是新能源的造车新兵们，在上海车展这场浮华盛宴的背后 ，都有着各自的难处 ，都在经历着一个未曾经历过的行业寒冬 。你很难判断说这次上海车展会不会仅仅只是这个冬天的一次回光 。但可以确定的是，这个冬天不会太短。
此外 ，恒驰汽车 、云度汽车 、凯翼汽车等汽车品牌也同样悄悄缺席了本次上海车展 。这些缺席的品牌背后 ，或许隐藏着更多的市场故事和行业变迁 。更迭 车展的热闹与喧嚣背后，展现出的是各大车企、品牌阵营的冷热不均和此消彼长。在强者愈强 、弱者愈弱的特征愈发强烈的新时代中 ，汽车行业的更迭速度也在加快 。
021年4月的上海车展 ，是新能源汽车的第一次高光时刻，相比于今年的四月那一场中国车企的b面派对，两年前的上海称得上盛宴 ，华为汽车事业的高调出动 ，大量全新汽车品牌的亮相，一堆到现在也没完全落地的精彩技术发布 。 在那次车展之后 ，汽车整个产业板块连续拉升了三个月 ，90的长城，400的比亚迪 ，100的赛力斯等等。
今年的上海车展非常值得一看 。首先 ，上海车展作为一个国际性的汽车盛会，其规模和影响力都是非常大的 。每年的车展都会吸引来自全球各地的车企参展 ，展示他们最新的技术和产品。这不仅是一个了解汽车行业最新动态的好机会 ，更是一个近距离接触和体验各种新车型的平台。
车企高管流量表现突出新势力车企高管流量高光雷军：小米科技创始人雷军在2024北京车展上流量无出其右 。小米汽车首款车型SU7正式入市后热度攀升，车展发布会上宣布28天后锁单量达75723台 ，交付5781台 ，创下新品牌首款车型上市首月交付量新纪录 。
有些品牌已被“谢绝入内”相比还有精力 、财力参展的车企品牌而言，这些未出现在北京车展和已经失去入场资格的品牌更让人唏嘘。同时，也让参与北京车展的一些品牌清晰地看见 ，在这场车企狂欢盛宴的背后藏着随时被行业淘汰出局的惨烈结局 。
新闻早知道|两大汽车照明公司第二次宣布涨价;中国首个面向车主的专业轮...
两大汽车照明公司宣布涨价 ，为今年第二次涨价受国际局势及新冠疫情影响，全球物流成本剧增 ，原料断供 ，两大汽车照明公司宣布产品涨价 。飞利浦汽车生活售后市场部发出第二次调价通知，宣布从2022年6月1日起对部分产品调价 ，涉及卤素前照灯全系列、气灯前照灯全系列 、卤素信号灯/仪表灯/内饰灯等 ，价格皆上调4%。
IGBT芯片地位高：目前比亚迪的车规级IGBT芯片是全球第国内第一，是中国唯一一家实现IGBT芯片自主生产的车企 ，完全不依赖进口 。 业务重点契合需求：过去两年 ，汽车行业最短缺的芯片是功率半导体与MCU，这两项一直都是比亚迪半导体的业务重点 。
展会日程显示 ，媒体日时间为2023年4月18日-19日 ，专业观众日时间为2023年4月20日-21日，专业 、公众观众日时间为2023年4月22日-27日。
第二：电池更换问题 。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车 ，可能更换一次电池则需要几万块 。高昂的费用会让我们望而却步。第三 ，维修费用极高 。
『新秩序』:生死攸关的时刻
1、带着“拥抱汽车产业新时代 ”的行业愿景，第20届上海国际汽车工业展览会即将拉开帷幕 。据悉 ，上届上海车展吸引了来自20个和省份地区的1000余家汽车展商参与 ，车展展览总面积超过36万平方米，展出整车近1500辆 ，其中全球车129辆 、新能源车218辆 、概念车76辆。
2、00年前 ，中国作为参战国凭劳工支援不仅对协约战胜同盟国起到关键作用，换来的一战后巴黎和会的地位 ，更使中国融人到国际体系之中 ，成为国际新秩序中的一员。当听到协约国胜利消息时，蔡元培曾按捺不住激动的心情 ，振臂高呼“劳工神圣！ ”“劳工万岁！” 。
3、在亚洲 ，中国进行的一场伟大防御战争在拖住日本人，使欧洲和亚洲的战争制造者不能控制通向西半球的海洋，这是对我们最为生死攸关的问题 。德国开始进攻苏联后 ，日本主战派急欲北进夺取苏联远东地区 ，苏联不得不抽调本已不足的兵力加强防御，同时通过多种方式要求中国在华北战场积极作战牵制日军。
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